今年2月，國(guó)際目前最先進(jìn)的第三代100%有軌電車樣車在中國(guó)南車四方股份公司下線。該車輛首次采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鉸接轉(zhuǎn)向架兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)，具有高效安全、低噪環(huán)保、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低、曲線通過(guò)能力強(qiáng)的技術(shù)特性，成為現(xiàn)代有軌電車的優(yōu)秀代表。

中國(guó)南車四方股份公司

精益生產(chǎn)模式確保高速列車質(zhì)量

金秋送爽，丹桂飄香。近日，記者隨同山東省質(zhì)量強(qiáng)省及名牌戰(zhàn)略推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織的媒體“質(zhì)量強(qiáng)省走基層”采訪團(tuán)，走進(jìn)了中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化基地——南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)南車四方股份公司）。

中國(guó)南車四方股份公司是中國(guó)南車股份有限公司的核心企業(yè)，是中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家和國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。走進(jìn)中國(guó)南車四方股份公司，記者的第一感受就是高端、大氣。生產(chǎn)基地大到讓人難以想象，鐵軌一直由車間延伸到廠區(qū)外面。

作為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，中國(guó)南車四方股份公司生產(chǎn)的高速列車?yán)塾?jì)安全運(yùn)行里程已達(dá)5.8億公里，其中CRH380A型動(dòng)車組平均故障率低于每百萬(wàn)公里0.43件，這一故障率的警戒線為每百萬(wàn)公里2件。驕人的成績(jī)，與該公司質(zhì)量?jī)?yōu)先、實(shí)施精益管理、追求零缺陷的質(zhì)量管理理念休戚相關(guān)。據(jù)介紹，該公司自2001年導(dǎo)入豐田模式精益生產(chǎn)理念后，逐步與自身的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)實(shí)際相結(jié)合，通過(guò)不斷地摸索和實(shí)踐，總結(jié)提煉出了具有自身特色的精益生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，即工位制節(jié)拍拉動(dòng)式生產(chǎn)模式，就是按生產(chǎn)節(jié)拍開展工序分割，均衡工序能力，促進(jìn)生產(chǎn)均衡化，每個(gè)工位都圍繞人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等6要素進(jìn)行工藝策劃與管控，逐步推進(jìn)員工專業(yè)化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，從而保證產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定與生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率的提高。

“前方的電子顯示屏就是總裝精益生產(chǎn)線的晴雨表，通過(guò)它能了解每個(gè)臺(tái)位上350公里動(dòng)車組的生產(chǎn)狀態(tài)，顯示綠燈表示車輛正常，紅燈表示車輛異常；顯示屏還能指導(dǎo)物料的配送。”工作人員告訴記者，該公司所有的生產(chǎn)線都按照一天6輛車的節(jié)拍來(lái)拉動(dòng)，為了保障6輛車節(jié)拍的實(shí)現(xiàn)，公司專門編制了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的生產(chǎn)計(jì)劃推移表、工藝流程圖、工序分割表等，通過(guò)精益生產(chǎn)的方式，生產(chǎn)線的節(jié)拍兌現(xiàn)率可以達(dá)到95%以上。“具體地說(shuō)，我們每月能夠生產(chǎn)22列鋁合金動(dòng)車組，這相當(dāng)于同行業(yè)其他企業(yè)兩個(gè)工廠的月產(chǎn)能之和。”

“這種工位制節(jié)拍拉動(dòng)式生產(chǎn)模式需要每個(gè)環(huán)節(jié)都配合得天衣無(wú)縫，可是如果出了質(zhì)量問(wèn)題怎么辦？”面對(duì)記者的疑問(wèn)，工作人員一臉嚴(yán)肅地說(shuō)：“工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量相沖突時(shí)，中國(guó)南車四方股份公司會(huì)毫不猶豫地選擇產(chǎn)品質(zhì)量。”他給記者列舉了一件發(fā)生在今年4月25日的事情。當(dāng)時(shí)，時(shí)速250公里統(tǒng)型動(dòng)車組第17列在整列編組調(diào)試試驗(yàn)時(shí)，調(diào)試人員聽到該列M2車一位轉(zhuǎn)向架二位側(cè)有疑似漏風(fēng)聲，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，在轉(zhuǎn)向架空氣彈簧支撐梁管座焊縫表面有一個(gè)微小氣孔，用肥皂水檢查發(fā)現(xiàn)氣孔處輕微漏風(fēng)。當(dāng)時(shí)，車輛已經(jīng)落車、編組進(jìn)入整列調(diào)試工序，臺(tái)位非常緊張，生產(chǎn)任務(wù)也很急。但是為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，他們毅然決定對(duì)微小氣孔缺陷進(jìn)行徹底修復(fù)。為確保修復(fù)施工質(zhì)量，他們?nèi)〕鲛D(zhuǎn)向架，進(jìn)行焊修及相關(guān)保壓試驗(yàn)。雖然影響了節(jié)拍兌現(xiàn)率，但是確保了產(chǎn)品質(zhì)量。“針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)南車四方股份公司還完善了后續(xù)轉(zhuǎn)向架保壓試驗(yàn)的方法，這也是具有四方特色的精益生產(chǎn)的一個(gè)亮點(diǎn)。”工作人員告訴記者。

在動(dòng)車組總裝廠，EMU200和380A型動(dòng)車組正在進(jìn)行車輛涂裝、零部件集成、車輛落成及調(diào)試試驗(yàn)等最后的總裝工序。動(dòng)車組與普通客車最大的區(qū)別在于速度快、采用網(wǎng)絡(luò)信號(hào)控制。其重要的電氣系統(tǒng)包括高壓供電系統(tǒng)、牽引制動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊、影視廣播等10幾個(gè)大系統(tǒng)，8編組高速動(dòng)車組所需配線線路達(dá)1.2萬(wàn)多根，電氣連接點(diǎn)近2.4萬(wàn)處，使用電線電纜種類50多種，電氣連接型式達(dá)60多種，線纜總長(zhǎng)約幾十萬(wàn)米。只有人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等6大方面的完美結(jié)合，才能保證最終產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定與生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)效率的提高。

采訪中，記者了解到，除了具有四方特色的精益生產(chǎn)模式，中國(guó)南車四方股份公司為了加強(qiáng)質(zhì)量控制，還建立了層次清晰、職責(zé)明確、流程順暢的檢驗(yàn)策劃制度，在開展自檢、互檢、專檢“三檢制”的基礎(chǔ)上，推行檢驗(yàn)結(jié)果影像化確認(rèn)工作，提高了產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)的可追溯性；引入先進(jìn)的、自動(dòng)化檢測(cè)手段，提高了質(zhì)量控制能力；持續(xù)加強(qiáng)供方產(chǎn)品質(zhì)量控制，通過(guò)實(shí)施首件鑒定、供方監(jiān)造、聯(lián)合攻關(guān)、體系監(jiān)督審核等方法，建立雙方良好的溝通途徑，追求共贏；建立了FRACAS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量信息的即時(shí)共享和全程跟蹤；利用QC活動(dòng)、質(zhì)量攻關(guān)、精益改善、源頭整治等形式，落實(shí)“管理、技術(shù)雙歸零”原則，持續(xù)實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)，有效保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提升和安全可靠。他們還按照國(guó)際先進(jìn)的EN15085（軌道應(yīng)用-軌道車輛和車輛部件的焊接認(rèn)證體系）要求，對(duì)員工進(jìn)行先培訓(xùn)再考試后上崗，引導(dǎo)操作人員規(guī)范作業(yè)，提升質(zhì)量意識(shí)，提高崗位技能，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一五”以來(lái)，中國(guó)南車四方股份公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)年平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。期間，中國(guó)南車四方股份公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入216.30億元，利潤(rùn)總額為16.97億元，主要指標(biāo)位居行業(yè)首位。